校友风采

当前位置: 首页 > 校友风采 > 正文

牟廷敏修建雅西高速公路干海子大桥和腊八斤大桥的故事

2022-12-12 信息来源:宣传统战部 作者: | 阅读:





牟廷敏1988年毕业于四川省交通学校道桥专业,教授级高级工程师,享受国务院政府津贴,全国“五一”劳动奖章四川省“五一”劳动奖章获得者荣获交通运输部科技特殊贡献奖十佳全国公路优秀科技工作者交通运输行业科技创新领军人才首届四川杰出人才奖等荣誉。牵头攻克了现代桥梁建设面临高地震烈度、高海拔、高寒和地形地质特别复杂等一系列世界性技术难题,特别是钢管混凝土桥梁、拱桥和高性能水泥混凝土材料等领域科技成绩突出,其科研成果广泛推广应用。主持建设的雅西高速公路干海子大桥和腊八斤大桥,破解了多项世界技术难题,创造了多项世界第一;主持设计的四川雅康高速泸定大渡河大桥和泸渝高速合江长江一桥分获第36届国际桥梁大会颁发的 “乔治·理查德森奖”和“古斯塔夫·林登撒尔奖”。现任四川省公路规划勘察设计研究院有限公司总工程师。

 

蜀道自古艰难,“见说蚕丛路,崎岖不易行。山从人面起,云傍马头生。”雅西高速公路沿线海拔从630 米爬升到3200 米,相当于攀爬了一座峨眉山,即便是高速公路发展日新月异的今天,那些难以逾越的高山峡谷、深沟巨壑,也要靠一座座桥梁、隧道搭建通往云端的“天梯”。支撑“ 天梯”的腊八斤大桥10 号桥墩高182.5 米,加上基座和桥面部分,整体高度达到207 米,成就了“世界第一高墩”的美名,让行人有了触摸天际的幻想;而著名的“双螺旋隧道”则连起海拔2500 米、总长1811 米的干海子大桥,构成一个巨无霸版的“过山车”,车行道中,攀爬、旋转,一时在百米高的半山飞驰,一时隐入隧道,最后潜入大山的最高处……

惊险与刺激,似乎只是为欣赏奇丽壮观的美景做足了铺垫,而桥自岿然不动,质朴而沉稳、极简而深邃,一如它们的缔造者——牟廷敏。

干海子大桥

雅西高速公路从四川盆地边缘出发,由中国大陆地势的第二阶梯向第一阶梯爬升,穿越横断山脉的高山峡谷地带,被国内外专家学者公认为“国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”。这也意味着传统惯用的混凝土桥,技术指标差、工程造价高、材料耗费大,已不能适应建设需要,几经波折、反复验证,牟廷敏设计团队提出了一个新方案:全钢管混凝土桁架梁桥。

简单说,干海子大桥的桥墩不是普通混凝土柱子,而是用浇灌混凝土的钢管衔接而成。把混凝土浇在钢管中,再用钢管架设桥墩,可以减轻结构自重55%以上,减少桩基数量近一半,很适合高地震烈度山区。”

在工程项目后期服务过程中,对比发现混凝土制备与施工技术的不足,便会从提升混凝土性能、提高混凝土品质、增加耐久性等方面入手,开展高性能混凝土制备与施工技术研究,开发出密实骨架理论进行混凝土集料组成设计、释水因子稳定膨胀的钢管混凝土拟合设计和混凝土输送工艺等系列技术,从而有效解决了山区桥梁裂缝多、病害发育、耐久性差的困境和钢管混凝土收缩大、灌注困难的技术难题。

干海子大桥建成即创造了4个世界第一。如今,雅西高速公路已安全运营多年,特别是经受住了“4.20芦山大地震”的检验,充分证明了新型钢管混凝土桥梁技术的先进性。

以钢管混凝土拱桥为例,钢管混凝土拱桥是一种经济型优异的桥型,在无专门规范的情况下,全国已建造了约300座。针对设计水平参差不齐的现状,牟廷敏和他的团队开展了“跨度492米钢管砼拱桥设计成套技术研究”、“脱空钢管混凝土计算理论与质量控制成套技术”等项目研究。依托这些研究成果,牟廷敏主持制订了交通部行业规范《公路钢管混凝土拱桥设计规范》,设计了主跨492米的巫山长江大桥、主跨530米的合江长江一桥等具有世界影响力的钢管混凝土拱桥。

腊八斤大桥

牟廷敏基于对钢管混凝土材料与结构性能的深入研究,不断发现其优良的力学性能,于是拓展了钢管混凝土在其他桥型中的应用,开展了中等跨度钢管混凝土桁梁桥成套技术研究、钢管混凝土组合高桥墩技术开发研究等国家和部省联合攻关科研项目,提出了“钢管混凝土桁梁桥”和“钢管混凝土组合高桥墩”等新结构,为高烈度地震区桥梁建设提供了新选择。

为了突破钢筋混凝土箱型拱桥建设困难、工序较多的技术瓶颈,牟廷敏和他的团队将钢管混凝土技术成果引入其中,从高强材料、简化施工出发,开展了大跨径钢筋混凝土箱型拱桥成套技术研究、基于强劲骨架的特大跨钢筋混凝土拱桥设计施工关键技术研究等科技攻关,提出了“悬臂浇筑主拱法”“强劲骨架外包主拱法”等成套新技术,攻克了钢筋混凝土拱桥体系转换较多、工序复杂、施工周期长等难题。

建成的腊八斤大桥全长1140多米,单墩跨度最大200米,其主跨采用变截面连续刚构,而且由于腊八斤沟居于高烈度地震区,地质环境非常复杂,因此在设计时,使用了世界多种顶尖技术,最终腊八斤大桥的抗震性达到了烈度9度。

随着四川高速公路建设深入到藏区、彝区,地形地质条件将更加复杂险峻,对牟廷敏的工作的挑战也越来越大,但有信心将这些新的难题一个个破解,为四川高速公路建设事业发展奉科技能量。        (部分文字来源于网络)


Baidu
sogou